比亞迪秦汽車(chē)DC/DC系統(tǒng)診斷考核實(shí)驗(yàn)臺(tái)為了滿(mǎn)足不同的控制要求(如電機(jī)工作電流和電壓、電機(jī)調(diào)速、DC電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制等)，先介紹幾種電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，下面由小編為您介紹一下!

　　簡(jiǎn)介

　　1.該實(shí)驗(yàn)臺(tái)是由單端邏輯輸入控制的橋式驅(qū)動(dòng)電路，控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。新能源汽車(chē)教學(xué)電路的另一個(gè)特點(diǎn)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源可以與控制電源分開(kāi)，因此可以適應(yīng)電機(jī)的電壓要求。

　　2.該實(shí)驗(yàn)臺(tái)也是單端負(fù)電平驅(qū)動(dòng)軸電路，由兩套DC電源供電，該電路實(shí)際上是兩個(gè)反向單臂驅(qū)動(dòng)電路的組合，它還可以控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。

　　3.北汽ev160DC/DC系統(tǒng)診斷考核實(shí)驗(yàn)臺(tái)與該實(shí)驗(yàn)臺(tái)差不多是一樣的，它的電路采用晶體管來(lái)擴(kuò)大電機(jī)驅(qū)動(dòng)電流，圖中電路將達(dá)林頓復(fù)合管的BG1擴(kuò)展到30A，輸入端可由低功耗邏輯電平控制，上述電路采用的驅(qū)動(dòng)方式屬于傳統(tǒng)的單臂驅(qū)動(dòng)，只能使電機(jī)向一個(gè)方向運(yùn)行，雙臂橋式推挽驅(qū)動(dòng)可以使控制更加靈活。

　　該實(shí)驗(yàn)臺(tái)給出了一套模塊化DC/DC變換器系統(tǒng)中開(kāi)關(guān)管的故障診斷和容錯(cuò)策略，以保證系統(tǒng)的連續(xù)可靠運(yùn)行，在該策略中，選擇磁性元件電壓作為診斷基礎(chǔ)，并且基于磁性元件電壓和開(kāi)關(guān)管驅(qū)動(dòng)信號(hào)的時(shí)序特征來(lái)執(zhí)行故障檢測(cè)，從而可以在一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內(nèi)識(shí)別故障。

　　磁性元件的電壓可以通過(guò)集成在磁芯上的輔助繞組實(shí)時(shí)獲得，不需要額外的傳感器，獲得故障信息后，容錯(cuò)方案可以使故障模塊立即隔離，同時(shí)冗余模塊可以快速投入使用，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

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